当时，陆军通信设备上的微型发动机已经派不上用场了，都堆在仓库里。本田宗一郎在得知这一消息后，以低廉的价格把它买了回来，作为动力安装到自行车上。
当时交通十分混乱，火车和公共汽车又少又拥挤。被称为“吧嗒吧嗒”的机动自行车，虽然开动起来响声震耳，黑烟直冒，但仍然很畅销。顾客从各地蜂拥而来，产品供不应求。发动机和自行车的形状、颜色都不尽相同，用白铁皮精心做成的汽油罐，却十分精致。不到10人的技研所，可月产300辆机动自行车。
“吧嗒吧嗒”的月产量后来增加到700辆，微型发动机不够用了，就自己开始制造。这时，一位名叫河岛喜好的专科毕业生加入了本田宗一郎的事业。几十年后，就是他接替本田宗一郎，出任本田技术研究工业总公司董事长。
但是，随着规模的扩大，困难也跟着来了：缺资金、缺技术。在自行车后轮上装一个发动机的机动自行车，虽然发动机性能很好，但是车子的耐用性却很差，不少人开始前来索赔。
此时的公司每天都面临倒闭的危险。
最急的当然要数本田宗一郎了，何况问题还是出现在技术方面上。他于1948年9月正式组建了“本田技术研究工业总公司",揭开了研制与生产真正意义上的摩托车的序幕。1951年7月，“理想号”摩托车横空出世，完成了以机动自行车到摩托车的质的飞跃。